投资10亿元改造后的崇外大街，以其机动车道上下行6车道、埋设了最完善的水、电、通信等七种市政设施管线、两座京城第一家带自动扶梯的地下通道以及风格协调一致的公共汽车站台、广告牌、果皮箱、隔离护栏等，而跻身京城现代化大街行列。
竣工后仅一年的崇外大街，两侧商业开发前景正日益被开发商看好。据统计，眼下，共有新世界房地产发展公司、崇裕房地产开发公司、北京致祥房地产公司等5家开发商投资各类物业和综合商业设施，意向投资200多亿元人民币，实际到位50多个亿。其中京文廖氏大厦在招租、大康大厦在装修、新世界中心二期已近封顶。
与此同时，一些原来因修路被拆的商业设施，在大街全面招商改造之前，也“见缝插针”利用空档搭建起临时商业设施，红红火火地经营起来。如今的崇外大街一边改造，一边已成了中小型商业网点云集的“热门地带”。
崇文区政府更视崇外大街（主要指崇文门至红桥1800米地段）为崇文区经济发展的新经济带，并将努力把这条街建成以商业、住宅、写字楼为一体的综合性服务楼区，成为京城又一条道路宽敞、环境优美、购物方便的现代商业街。
无论从位置、设施还是政府支持等诸多方面，崇外大街都预示着良好的发展前景，但作为一条商业街，崇外大街似乎被自身的发展状况所局限。一位不愿透露姓名的业内人士称，眼下它的商业机遇尚难完全显现。
这位人士称，由于没有太多的外来旅游人口光顾，加上周围因拆迁移走了大量的居民，所以崇外大街通车后日客流量并没有像预料的那样迅速增多。原指望新世界百货商场的开业能带动一批高消费者，但眼下的情况并不乐观。
据了解，位于大街北部的二座带自动扶梯的地下通道内，共有200块广告牌，设立已有8个月了，没有卖出或租出一块，63块通道罩棚也只租出10多块。“每个通道一天最多只有300人走过。”
“另外，作为一条商业街，应具备的基本条件是：利于顾客步行购物，方便出入各商场，有停车位等。但崇外大街的现行情况，显然不太有利。一则路宽：使在马路这边购物的人，很不情愿甚至会拒绝到马路那边再去逛街；二是作为一条有高隔离带的封闭式道路，路上仅有几座过街天桥，不仅行人过马路不便，对需要方便条件和舒适环境的购物则更是一种强烈冲击。”
这位人士认为：大街两侧改造尚未全面展开是影响客流量的主要原因，而招商工作进度缓慢以及资金不能及时到位又是不能迅速进行全面改造的关键环节。只有大街两边改造达到60％以上，整条街的商业潜力才可能初步发挥出来。
据了解，兴建在崇外大街两侧的“临时商业设施”，所签合同时间最低都在3年以上。
按改造基本思路，崇外大街将分8片进行改造。目前1、2片地区被新世界中心一二期占据，4片地区包括哈德门饭店、金伦大厦等，可以说改造已基本完成。现在的改造重点集中在新世界中心往南至红桥以北的3片和金伦大厦至红桥一线的5片和6片上。
崇文区一位官员说：“由于国际和国内经济大环境的影响，崇外大街招商难度较大，资金的缺乏直接影响到整条大街的改造进程。”
据了解，眼下政府正在采取积极措施，加大引资力度，同时希望通过崇文门菜市场、金伦大厦、哈德门饭店、崇文门饭店良好的信誉和后起之秀红桥市场的兴旺，以点带面，度过资金困境，使整条大街尽快火起来。
